Le permis moto

Le passage du permis moto dépend tout d’abord de votre âge. Si vous avez 16 ans ou plus, vous avez la possibilité de passer le permis A1. Ce permis vous permet de conduire une moto dont la cylindrée n’excède pas 125 cm³, la puissance n’excède pas 11 kW (15ch) et dont le rapport puissance/poids est inférieur à 0,1 kW par kilogramme.

Pour pouvoir passer l’examen du permis A1 il faudra :

• avoir au moins 16 ans
• réussir l'épreuve théorique générale moto (code moto)
• avoir pris un minimum de 20 heures de leçons, dont 8 sur piste et 12 sur route

Enfin, pour obtenir le permis A il faudra être âgé de minimum 20 ans. Ce permis vous concède le droit de rider tous types de motos sans restriction. Pour l'obtenir, il faudra avoir votre permis A2 depuis au moins 2 ans et effectuer une formation de 7 heures en auto-école qui vous délivrera une attestation.

Les Catégories de Motos

Comment choisir sa moto ? Tout dépend de votre permis et de l’utilisation que vous en aurez. Chaque catégorie est adaptée pour différentes situations.

Les Roadsters

Les roadsters sont considérés comme des motos basiques. Elles sont polyvalentes. Elles se reconnaissent facilement grâce à la position qu’adopte le conducteur sur ces deux roues. La position est droite à mi chemin entre une position sportive (penché en avant) et une position inclinable d’un biker.

Grâce au guidon suffisamment haut et aux reposes pieds situés sous le cycliste, le conducteur trouve une position naturelle ou les épaules sont au-dessus du bassin.

Mais la position n’est pas le seul moyen de les reconnaître. Les roadsters ont aussi la particularité de n’avoir que très peu, voire pas, de carénage (ensemble des pièces qui couvrent la moto, dans un but à la fois esthétique et utilitaire qui pourrait s’apparenter à la carrosserie). Cette particularité leur a octroyé le surnom de “naked”, qui signifie nu en anglais.

Les Grands Tourismes (GT)

Les motos grands Tourismes sont des motos très imposantes. Elles sont, comme les routières, faites pour la route et les longs trajets. Mais pas seulement, les GT sont aussi très performantes (bien plus que les routières). Elles comportent elles aussi une grande panoplie de protections (bulle protectrices, protection des jambes, … )

Il s’agit de motos très imposantes qui peuvent être compliquées à manœuvrer en ville. Elles sont donc en général déconseillées aux novices.

Les Sportives

Les motos sportives sont des bolides destinés à la vitesse. Elles sont issues des motos de course mais sont homologuées pour la conduite sur route.

Ces cylindrées ont la particularité d’avoir la selle haute quasiment alignée au semi-guidon. Cette configuration engendre alors une position d’attaque, presque allongée. Elles possèdent un carénage fuselé qui offre un aérodynamisme et une protection du motard beaucoup plus importants.

Les motos sportives ont un design acéré qui rappelle la compétition. Entre esthétisme et performance, elles sont le fantasme de tout motard passionné de sensation fortes. La complexité de conduite demande une grande expérience et une maîtrise de la moto à toute épreuve. Elles sont donc, en général, inaccessibles au permis A1 et A2.

Les Customs / Cruiser

Les motos Customs/ Cruisers, sont des modèles se rapprochant des modèles de motos américaines iconiques des années 1960. Ce sont des motos à l'allure basse, légères, et avec très peu de carénage. Les cruisers/customs offrent au conducteur une position détendue légèrement inclinée en avant. Elles sont souvent appréciées par leur accessibilité de conduite qui les rend adaptées aux débutants.

Ce genre de motos est souvent associé aux bikers. Et lorsque l’on visualise ces engins on imagine souvent un personnage qui pourrait sortir de la série Sons Of Anarchy : blousons en cuir, cheveux longs, barbes et tatouages. Mais la réalité est tout autre ! Beaucoup de motards sont fan de ce type de moto à la conduite et à l’image détendues.

Les Néo-rétros

Les Motos néo-rétros sont un genre très récent. Ce sont des motos aux technologies actuelles empruntant des designs vintages. Les néo-rétros remettent au goût du jour l’héritage de l’histoire de la moto. Au départ destinées aux motards nostalgiques de cette époque, elles sont aujourd’hui conduites par beaucoup de jeunes.

Ces machines sont dotées de moteurs procurant de fortes sensations sans avoir la nécessité de rouler vite.

Les Trails Routiers

Les trails sont des motos pensées comme des tout terrains mais qui s’urbanisent de plus en plus. Elles s’adapteront à toutes situations grâce à leur légèreté, maniabilité et leurs suspensions à grand débattement, etc. De vraies baroudeuses !

Grâce à leur “routisation” les trails se sont équipés en protection et en confort.

Les Supermotards

Les supermotards sont une sorte de trails survitaminés. Il s’agit de motos extrêmement performantes qui s’adaptent à tous terrains. Leurs petites roues et leurs suspensions hautes permettent de traverser des terrains accidentés sans pépins. Malgré leurs nouveaux moteurs bicylindre qui leur permettent de rouler sur routes, ces motos fatigueront vite sur autoroute ou sur de longues distances.

Les Enduro

Les enduros sont des motos ressemblant aux motocross. Ce sont des motos tous terrains utilisées dans les enduros. Il s'agit de compétition de contre-la-montre sur de longue distance. Elles sont donc destinées à de l’endurance et de la randonnée. Mais elles peuvent aussi rouler sur route et doivent donc être homologuées, disposées de plaques d'immatriculation et de phares. Leur côté routier les obligent à avoir des suspensions plus basses que celles des motocross.

Les Maxi-Scooters

Les maxi-scooters, ou Maxiscooters, sont des cylindrées qui dépassent 250 cm3 et dont le gabarit est plus imposant que celui d'un scooter. Ils nécessitent, en France, l’obtention du permis A2. Ils ont des performances qui peuvent être similaires à certaines motos. Mais ils restent plus maniables et plus légers qu’une moto. Ils vous seront utiles pour une utilisation quotidienne en ville.

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